Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης βενζίνης, πετρελαίου και υγραερίου κατά την λειτουργία τους “βρωμίζουν” από επικαθίσεις άνθρακα οι οποίες προσκολλώνται στα τοιχώματα των αυλών εισαγωγής, στις βαλβίδες, στα πιστόνια, στο σύστημα εξάτμισης, σε αισθητήρες και φυσικά στους καταλύτες (ή αιθαλοπαγίδες DPF). Είναι το γνωστό σε πολλούς “κάπνισμα” του κινητήρα που θα ακούσετε από τον μηχανοτεχνίτη σας.
Η υπερβολικές επικαθίσεις άνθρακα δημιουργούν μείωση στην απόδοση του κινητήρα ιδιαίτερα στις μεσαίες-χαμηλές στροφές, αυξημένους κραδασμούς κατά την λειτουργία του που έχουν ως αποτέλεσμα περισσότερο θόρυβο, αυξημένη κατανάλωση και φυσικά φτάνουν στο σημείο να προξενούν βλάβες και ζημιές σε ζωτικά σημεία του κινητήρα με σημαντικό αντίκτυπο στον οικονομικό προϋπολογισμό σας.
Είναι μια διαδικασία που συμβαίνει παντού και πάντα αλλά όχι με τον ίδιο τρόπο. Η αύξηση των επικαθίσεων άνθρακα, το “κάπνισμα” δηλαδή, εντείνεται από πολλούς παράγοντες οι κυριότεροι των οποίων είναι:
Α. Χρόνια χρήση καυσίμων χαμηλής ποιότητας και χωρίς βελτιωτικών καθαρισμού.
Β. Η συντηρητική και οικονομική οδήγηση.
Γ. Η ίδια ο δομή του κινητήρα.
Δ. Πιθανές βλάβες που έχουν ως αποτέλεσμα την κακή καύση στον κινητήρα
Ε. Μετατροπές οι οποίες δημιουργούν διαφορετικές συνθήκες καύσης πέραν των εργοστασιακών.
ΣΤ. Χαμηλής ποιότητας λιπαντικά και μεγάλα διαστήματα αλλαγής τους.
Πως το αντιμετωπίζαμε έως σήμερα;
– Με κάποια βελτιωτικά καύσης πάρα πολύ ακριβά και αμφιβόλων αποτελεσμάτων
– Με συστηματική χρήση ακριβών καυσίμων, πάλι ακριβή λύση χωρίς ικανοποιητικά οφέλη
– Χρησιμοποιώντας συσκευές μη επεμβατικού καθαρισμού οι οποίες ωστόσο είναι υπερβολικά ακριβές και χρησιμοποιούν τοξικά χημικά τα οποία είτε αποβάλλονται στο περιβάλλον είτε απαιτούν ιδιαίτερη διαχείριση ανακύκλωσης.
– Με την παραδοσιακή μέθοδο του λύσιμου του κινητήρα, καθαρισμού του από τον μηχανοτεχνίτη και δέσιμο αυτού το οποίο όμως σημαίνει γενική επισκευή κινητήρα. Διαδικασία υπερβολικά ακριβή και χρονοβόρα.
Όχι όμως πια. Με την μέθοδο Panthro CR όλα αυτά είναι παρωχημένα.
